Вся правда про велосипедні шоломи
Шолом може врятувати ваше життя – правда чи міф?
Правда в тому, що ніхто не може дати повної однозначної відповіді на це питання. Очевидно, що в деяких аваріях шолом допомагає зменшити ризик серйозних пошкоджень черепа, але всі аварії різні. Тому те, що вийде після аварії, не може бути передбачено до цього. Насправді більшість смертельних наслідків на велосипеді були викликані ударом від машини, яка рухалася зі значно більшою швидкістю. Це те, з чим шолом не впорається. (Див. «Що може зробити шолом?»). Насправді випадків зі смертельним результатом не так багато. Невеликий ризик є виправданим порівняно з користю для здоров'я.
Чи обов'язково носити шолом?
Наразі українське законодавство не зобов'язує одягати шолом. Носити його чи ні – винятково ваш вибір.
Є безліч думок «за» та «проти». Ця стаття не передбачає аргументи тієї чи іншої сторони – ми рекомендуємо вам порадитися з досвідченішими велосипедистами, перш ніж робити свій вибір.
Що може зробити шолом?
Як і більшість інших засобів безпеки, велосипедні шоломи повинні відповідати певним стандартам та вимогам.
Як і безпечні продукти, шоломи велосипеда повинні відповідати певним стандартам та допускам, щоб бути проданими. Кожен стандарт несе певний фізичний зміст - набір простих умов за яких перевіряється продукт. Але такий стандарт може здивувати початківця:
"Велосипедні шоломи розробляються тільки для протистояння еквіваленту падіння велосипедиста середньої комплекції, що їде зі швидкістю 15 км/год на нерухомий плоский об'єкт з висоти до 1 метра"
Цей показник еквівалентний простому падінню з велосипеда на рівну дорогу за невеликої швидкості!
Шоломи не створені для забезпечення повного захисту, якщо ви потрапите в аварію з машиною, що рухається.
Важливість розміру
Якщо ви вирішите використовувати шолом для захисту, необхідно вибрати правильний розмір, щоб каска забезпечила вам захист, що стоїть.
Для того, щоб зрозуміти, чому розмір такий важливий, потрібно зрозуміти сам принцип роботи шолома. Велосипедні шоломи виготовляються з полістиролу, такого самого, який служить для виробництва пластикових чашок. Полістирол має тверду структуру і може бути зроблений практично в будь-якій формі. Незважаючи на цю жорсткість, цей матеріал легко ушкоджується через те, що містить безліч маленьких повітряних бульбашок – порожнин. При ударі порожнини легко лопаються і поглинають енергію від удару.
Будь-який об'єкт, що рухається, має енергію. Для зупинки об'єкта, ця кінетична енергія має бути перетворена на інші види енергії, як тепло або звук. Або ж при зміні структури об'єкта, що рухається. Автомобілі (говорячи про автомобілі ми не маємо на увазі таврії, чері, амулети тощо Г.) обладнані спеціальними «зонами, що змінюються»: передня частина розробляється так, щоб при ударі зігнутися, і поглинути жахливу порцію енергії удару і тим самим зупиняючи автомобіль, щоб уникнути сильних пошкоджень у водія та пасажирів (треба сподіватися, що це спрацьовує!).
Велосипедні шоломи мають подібний принцип дії – полістирол є «зоною, що змінюється», зменшуючи пошкодження черепа. Шолом першим увійде в контакт із ударом і зупинить рух. Однак, при сильному ударі він просто не зможе поглинути всю енергію за малий час удару. При цьому голова б'ється про полістирол - це боляче при сильному ударі, але набагато безпечніше прямого удару об асфальт або машину. Череп, своєю чергою, є «шоломом» для мозку. Струс мозку трапляється, коли удар дуже сильний, щоб бути поглиненим шоломом, тобто коли череп повинен поглинути дуже багато енергії.
Максимальна кількість енергії від удару поглинається за участю всієї поверхні шолома, проте на практиці площа удару невелика. Якщо подивитися на сучасне тестування пасивної системи безпеки автомобіля, то ми побачимо, що імітується удар тільки на половину зони, що «зминається». Такий удар набагато реалістичніший. Велосипедні шоломи тестуються подібним чином, удар припадає не на всю поверхню шолома, а лише на її частину.
Ілюстрація зображує ефект неправильно встановленої каски під час удару. Ліворуч шолом не щільно прилягає до голови. Справа – навпаки, щільно. Червоні області показують зону ефективного стиснення шолома. Як ви бачите, зона стиснення набагато вище у щільно прилеглої каски.
Спробуйте, перш ніж купити
Ви повинні приміряти кілька касок, перш ніж зробити свій вибір. Кожен виробник використовує власну модель форми голови і навіть шоломи одного розміру можуть бути зовсім різними. Шолом повинен щільно прилягати до голови скрізь. Невеликі порожні простори між шоломом та головою можуть бути заповнені м'яким піноподібним матеріалом, який зазвичай постачається разом із шоломом. Багато шоломів мають «кільце розміру», яке підганяє форму та розмір шолома до форми голови.
Однак не надто довіряйте зручно підігнаному шолому - ніяка піна або «кільце розміру» не замінять захисту шолома, що щільно прилягає. Тільки полістирол пропонує справжній захист голови навіть якщо він не завжди зручний.
Ціни та можливості шоломів. Чи всі шоломи робляться однаково?
Хоча всі шоломи підпорядковуються загальним стандартам безпеки, у вартості шоломів є дуже велика різниця. Тож якщо всі шоломи однакові, чи є сенс переплачувати?
-
Велошоломи можуть бути спекотними – особливо влітку. Більш дорогі шоломи зазвичай мають більше отворів, отже, кращу циркуляцію повітря. Але в той же час це може зменшити безпеку шолома.
Комфорт – дуже важлива функція шолома – якщо шолом незручний, ви рідше одягатимете його. А він марний, коли ви залишили його вдома. Більш дорогі шоломи зазвичай більш комфортні.Деякі білі дорогі шоломи мають страховку. Тобто якщо шолом буде пошкоджений, вам його просто замінять. Разом з каскою ви купуєте страховий поліс.Каски, створені відомим виробником, найкраще тестуються. Перед випуском проводяться спеціальні дослідження. Найдорожчі каски – продукт високих технологій.
Однак майте на увазі, що шолом також є предметом прикраси - так що ви також платите за красиві кольори та стильний дизайн.
Висновок
Звичайно, велошолом пропонує непоганий захист при аваріях. Але ці переваги не слід переоцінювати, ні недооцінювати. Безперечно одне – чим більше у вас захисту, тим краще, важливо лише не переоцінити цей захист і не надто на нього сподіватися.
Ми рекомендуємо одягати каски, але це окреме питання для кожного.
Велосипедний шолом в інших країнах
Велосипедний шолом певною мірою захищає голову від ударів. Носіння велошоломів обов'язково в Австралії та Новій Зеландії, у багатьох канадських провінціях, у деяких графствах штату Вашингтон та для дітей до певного віку — у багатьох американських штатах та практично у всіх країнах ЄС.
Ступінь захисту не слід перебільшувати. За проведеним в Австралії дослідженню, велосипедний шолом запобігає лише 15% травм голови.
Існують суперечливі думки щодо корисності шоломів. З одного боку, навіть поодинока попереджена травма це вже суттєвий ефект. З іншого, серед противників використання велошолому є думка, що він може привносити помилкове почуття безпеки, ускладнювати огляд. Тому деякі велосипедисти та організації вважають користь шоломів сумнівною.
Закон про обов'язкове носіння шолома, за деякими даними, призводить до зменшення кількості велосипедистів. Так, кількість велосипедистів у Мельбурні після введення закону зменшилася на 29%, на 30% у штаті Вікторія та на 20-40% в інших частинах Канади та Австралії.
Британський вчений Іен Волкер виявив, що велосипедистам, що носять шолом, водії залишають менше місця для проїзду. У середньому водії наближалися до велосипедиста на 8,5 см ближче. Кількість водіїв, які проїжджають на відстані менше метра від велосипедиста, збільшилася на 23%, якщо велосипедист був у шоломі. На думку Волкера, це підвищує ризик нещасного випадку.
Взято с uabike.com
