Як вибрати покришки?

Людина, гума та маунтінбайк – невід'ємні речі, тому проблема вибору гуми завжди актуальна. Можливо моє власне минуле і є проблемою, але мені здається, що просто не можу знайти баланс у виборі гуми та правильному тиску. У той час, коли Ви поставили потрібні шини, місцевості змінюється і ви повертаєтеся до цього питання знову!

 

На мотоциклі ви вибираєте шину в залежності від типу поверхні. Ви оберете шину з борознами, коли збираєтеся мати справу з будь-якими позашляховими перешкодами чи водою. Ви вибираєте шину без борозенок, коли збираєтесь на шосейну гонку. Якщо Ви не берете участь у Гран Прі, перед вами відкривається вибір великої кількості шин, які дадуть відмінне зчеплення, та буде зносостійким. Деякі шини не тримають на віражах дуже добре. Інші шини тримають віражі і встромляються в асфальт, як клей, але швидко стираються приблизно за 2 години. Відколи більшість змагань тривають 45-60 хвилин, у мотогонщиків не виникає реального занепокоєння у виборі шин. Зазвичай виберуть ті, з якими найкомфортніше і безпечніше.

 

У мотокросі вибір залежить від поверхні ґрунту. Подібно до маунтенбайку, можна вибрати з основних категорій складу гуми жорстких або м'яких. На відміну від маунтенбайка, Ви можете використовувати неправильні шини та отримати великі неприємності. Іншими словами, м'яка гума не є найкращим вибором для м'якої поверхні.

 

У мотокросі більший поперечний переріз покришок, ніж MTB. Це означає, що характеристики зчеплення і ковзання на віражах залежать від тиску покришок і пружності обода, ніж від тип гуми. Багато разів я використовував м'яку рефляну гуму з високим тиском. Це давало мені перевагу у бруді та на воді перед хлопцями, які мали жорстку гуму. Так, я зазвичай нюхав дим вихлопних труб, але коли ми в'їжджали у воду або бруд, їм завжди доводилося їсти мій шоколадний бруд. Це була моя стратегія, і це було єдиним шляхом, який дозволяв мати гідну позицію на фініші!

 

Так, а що щодо покришок для маунтенбайка?

 

На жаль, високі технології привнесли справжній безлад, з великою кількістю опцій гуми, в яких жодна нормальна людина не розбереться.

У вас є вибір із чотирьох основних типів шини в залежності від матеріалу покришки:

Також є вибір тиску шини. Більшість шин мають різницю в 30PSI між мінімальним, найбільш безпечним тиском та максимальним.

 

Якщо розглянути всі комбінації, то побачимо, що в залежності від місцевості, можна використовувати близько 10 типів ободів з великою кількістю гуми різного профілю. Звичайно, більшість людей цього не роблять.

 

То що ж робити?

 

Ймовірно, найбільш важлива річ у визначенні вибору шини - мати місце, де ви можете їздити кожен день і випробувати всі варіанти. Коли я жив у Каліфорнії, зазвичай їздив у парк Кемпбелл та практикувався там із шинами. Тепер я маю "велодоріжку", яку знайшов поруч зі своїм будинком.

Суть у тому, що вам щоразу, коли хочете дізнатися про нову гуму, вам необхідно їздити в те саме місце. Навіть якщо це не те місце, де постійно катаєтесь, це має бути місцем, куди легко дістатися. Спочатку вибір слід розбити на дві категорії - використовувати жорстку або м'яку гуму, і який найкращий тиск накачування колеса.

 

Якщо у вас є жорстка гума, тоді накачайте її трохи більше мінімуму шини, що рекомендувала тиск. Позначте це десь, щоб не треба було пам'ятати. Виїжджайте на ваше місце та спробуйте. Зверніть увагу на таке:

 

Сковзить переднє чи заднє колесо? Якщо так, то що ви робили на той момент?

 

Підстрибує переднє чи заднє колесо? Якщо так, то що ви робили на той момент?

 

Як поводиться велосипед при поворотах? Чи можете ви повертати з нормальною траєкторією чи докладаєте зусиль, щоб залишитися на траєкторії віражу. Повірте мені, ви відчуєте. Якщо ваші руки втомляться, то вам, мабуть, довелося боротися з велосипедом на кожному віражі.

 

Що діється із задньою покришкою, коли їсте в гору?

 

Тепер зупиніться. Запам'ятайте все, що зазначено вище, а також перевірте тиск у колесах. Чи залишився тиск таким, яким був до поїздки? Ви можете знайти те, що втратили кілька PSI після тестової подорожі. Якщо так, то не слід наступного разу так качати колесо. Накачайте колесо на 3PSI більше та спробуйте проїхати знову. Зрештою ви знайдете оптимальний варіант тиску шин, який буде найкращим для зчеплення і не спускатиме повітря. Це також означає, що ви досягнете мінімуму шансів пошкодити обода.

 

Щоб переконатися, повертайтеся додому, і приїжджайте наступного дня, також накачавши колеса і подивіться чи будуть такі ж результати.

 

Як визначитися з гумою? :

 

Передня покришка: Це найважливіша річ. Мені подобається попереду така, поведінка якої можу передбачити, і мені не подобається, коли гума зістрибує з лінії, якою їду, коли наїжджаю на камінь. У будь-якому випадку, якщо ваші гума стрибає, ймовірно, потрібно менше тиску в шині. Якщо не вдається виправити це, тоді у вас є гума неправильної жорсткості або неправильна ширина покришки.

 

Якщо шина ковзає, ви можете зробити її більш "корисною", регулюючи тиск. Склад гуми не так важливий у цьому випадку. Немає жодної протиковзної гуми. Якщо у вас проблеми тільки в поворотах і Ви не можете вплинути на це тиском, спробуйте ширші покришки (2.1) або вужчі (1.9).

 

Коли вдасться підібрати передню гуму, вважайте, що вирішили 70% проблем. Задня шина – не така важлива. Так, передня вилка пом'якшить ваше життя.

 

Задня покришка: Що стосується мене, єдиний випадок, коли використовую задню гуму - це на підйомах. Мені хочеться, щоб задня гума чіплялася і в'їдалася в ґрунт до кінця підйому. Я також хочу, щоб гуми вистачило більш ніж на 3 поїздки. Вибір задньої гуми легший, ніж передній. Спочатку ви повинні розглядати задній обід. Якщо у вас задній обід для гуми 2.1, то треба використовувати гуму 2.1. Якщо у вас інший розмір, ви повинні використовувати саме потрібну гуму. Не встановлюйте гуму 2.1 на вузький тонкостінний обід. Ви помітите, що велосипед поводиться непередбачено на віражах. Здається, завжди широка гума повинна тримати віражі. При вході у віраж це справді так, але потім різко колесо піде. Справа в тому, що шина дійсно згинає бічну стіну, коли ви повертаєтеся. Спочатку це не проблема, але чим більше ви повертаєтеся, тим більше шина ухиляється від центру обода. Одночасно покришка перестає знаходитися прямо під ободом і ви починаєте ковзати, так як шина більше і більше віддаляється від центру обода. Я рекомендую жорстку гуму з гарною центральною доріжкою. Так, можна знайти більш відповідну гуму для віражів, але вона буде марна на підйомах і ви ковзатимете, як корова на льоду. Для поворотів просто потрібно підібрати тиск. І не робіть із цього щось релігійне. Спроба, просто дотримуватися кількох принципів:

Ви можете фактично почати з цих чисел!

 

Кевларова гума, що складається. Вони мають перевагу в тому, що вони складаються і мають меншу вагу. З іншого боку, вони дорожчі, і здається, що вони не такі надійні як покришки з металевим кордом. Немає жодної різниці в захисті від проколів між кевларовою та металокордовою гумами. Купуйте ту гуму, яка більше подобається. Рекомендую купувати покришки в магазині та краще брендову.

Час, Час, Час:

 

Так, все це займе час, але ви отримаєте хорошу винагороду варте цього. Також, знання ваших меж і меж велосипеда допоможе їздити швидше і безпечніше. Ми впадаємо в паніку і помиляємось коли відбувається непередбачуване. Хотілося б знати, чи встигнемо загальмувати, чи уникнути непередбачуваної перешкоди. І зробити це у потрібний момент допоможе правильний вибір гуми